2024 前三季度，造车新势力竞争神志，因"第二品牌"突然生变；蔚来、小鹏将成四季度焦点，但稳坐前三的空想、华为和零跑，并不安于"坐山不雅虎斗"。

作 者   | 清 辰

责   编   | 陈 楚

出 品 | 汽车 K 线

2024 国庆假期技能，中国高速公路充电量创下历史新高，高速公路总共充电场站当中，有30%~35% 场站皆处于满负荷充电景况！

诚然"充电难"再次成为收罗间热议话题，但这也反应出现阶段中国新动力汽车的火热程度。补能基础设施还要接力追逐商场高速增长。

10 月 1 日，各家造车新势力按时发布的 9 月托付数据，亦是如斯。《汽车 K 线》统计在册的7 家中国纯造车新势力，同环比双增长、累计同比大幅飞腾，成为 9 月主旋律。

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前三热血沸腾，智界 R7 或成变数

中国造车新势力托付量榜单中，空想汽车、鸿蒙智行（问界为主）、零跑汽车稳居前三。

空想汽车发布公告浮现，9 月完成新车托付5.37 万辆，同环比分手增长 48.9%、11.6%，自华为鸿蒙智行（问界）手中夺回位置，衔接 6 个月稳坐新势力榜单冠军的同期，其单月托付量再创历史新高，且已第 4 个月托付量同比增长超45%。

销量功绩向好重复老本商场火热，空想汽车 H 股和好意思股股价也迎来大涨，从 8 月 28 日低点，9 月总共走高，驱逐 10 月 7 日，累计涨幅均面对100%。

与此同期，空想汽车在总共三季度，托付量达 15.28 万辆，同比增幅亦超 45%；其前三季度托付量已达 34.18 万辆，同比增长近 40%。但即便如斯，空想汽车也仅完玉成年 56 万辆托付观点的61.04%，若想在终末一个季度达成观点，并圮绝易。

空想汽车驱逐该成绩，收货于 9 月先后达成第10 万辆下线和托付的空想 L6，用时只是 5 个月。也恰是这 5 个月，让空想汽车冉冉拉开与问界的差距。

华为与赛力斯协作的问界，9 月 3.56 万辆的托付发达，诚然环比增长 13.92%，但离 7 月水平仍有距离。

这也让问界与空想汽车之间的差距，从 8 月份的 1.69 万辆，扩大至 1.81 万辆；前三季度托付量当然也被进一步拉大，两者之间已收支5.24 万辆。

问界诚然在数目上不敌空想汽车，但数据浮现，售价在47 万 ~57 万元区间的问界 M9，9 月托付 1.55 万辆，占比已达到 43.58%，"质地"似乎更胜一筹。

空想销量进取，产物和价钱向下；问界产物和价钱进取，销量涟漪。

当作"同门"昆仲，享界 S9 虽单月托付不及 2200 辆，还不成为鸿蒙智行的托付量作念出太多孝敬，但价位 40 万 ~45 万元，照旧匡助鸿蒙智行的成交均价，在本年前 8 个月达到 39.9 万元。

前三季度，鸿蒙智行全系托付 11.77 万辆，问界占比达 92%。可华为分手与奇瑞、北汽协作打造的智界、享界，要拿出问界这般亮眼的发达，惟恐仍需较永劫候。

好音信是，鸿蒙智行示意，智界 R7 上市 5 天，大定即打破 1.1 万辆。待 10 月 15 日开启批量托付，智界 R7 或成为鸿蒙智行四季度托付量的增长点。

届时，华为鸿蒙智行能否缓慢并重新超过一骑绝尘的空想汽车呢？

空想汽车与鸿蒙智行之后，零跑汽车是榜单中发达最为适宜的存在。

从本年 3 月驱动，零跑汽车衔接 7 个月单月托付量同环比双增长。8 月、9 月，零跑汽车同比增速均率先113%。8 月托付量初度站上" 3 万 + "后，仍能保持两位数环比增幅，更是难能精致。

零跑汽车的通晓，不仅体当今单月增速上。

本年三季度，其托付新车 8.62 万辆，同比增长 94.39%；前三季度托付量达 17.29 万辆，同比增长 94.6%，年度观点完成率达到 69.14%，居各造车新势力之首。

季度与累计增速保持同步，突显零跑汽车前进的每一步脚印，皆畸形塌实。

国内保持邃密势头，零跑汽车国外业务9 月也迎来骨子性进展。

9 月 24 日，零跑 C10、T03 在欧洲谨慎上市。借助Stellantis 集团渠说念，零跑已在欧洲 13 个国度开启销售。

这记号着零跑国际首批国外渠说念已谨慎设置。在 10 月 4 日欧盟表决通过对中国入口电动汽车加征反补贴关税之后，零跑国际更可专心鼓吹欧洲腹地化分娩程度。

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"第二品牌"决定第二梯队气运

新势力第一梯队不休延长，第二集团蓝本"泛泛"的竞争神志，因蔚来和小鹏汽车各自第二品牌开启托付，而突然生变。

三季度驱动前，尚能排在三甲之列的蔚来，3 个月后，单月托付量与 6 月持平，同为2.12 万辆，但先后被零跑、小鹏超过，沦落至榜单倒数第三，"逆水行舟，坚贞不屈"。

不外，与其自己比拟，同环比分手增长 35.42% 和 4.98%；再琢磨到乐说念 L60 占用部分产能，蔚来 9 月发达似乎并不差；且单季度和前三季度托付量仍大幅率先小鹏汽车，分手驱逐 11.59% 和 35.72% 的同环比增长。

是以，只可说 9 月 28 日乐说念 L60 才开启托付，来得有些晚。甚至于"高光时刻"全被小鹏 MONA M03 抢走。

上市一周，完成首批托付；上市 22 天，第 1 万辆 M03 驶下分娩线；上市首月，托付破万。

被小鹏汽车董事长何小鹏委托厚望的小鹏 MONA M03，偶而会匡助小鹏汽车一举复返造车新势力三强。单月托付2.14 万辆的成绩，环比大涨 52.12%，同比涨幅也接近 40%。

此前两月，小鹏汽车的单月同比增幅，尚不及 3%。可见第二增长极的遑急性。

比拟之下，蔚来首创东说念主李斌倾力打造的乐说念品牌，却在托付设施被质疑"托付车辆规则狼籍"。

诚然乐说念团队很快作念出解说，并对托付历程中"无理"进行说念歉，但这偶而会让一部分在 L60 与 M03 之间扭捏不定的耗尽者选拔后者，影响到 L60 的后续销售发达。

另外，乐说念提到"从 8 月 15 日首台量产车下线……到 9 月下旬，一共分娩总额不详在 2000 多台"，对比小鹏 MONA M03 的分娩速率，L60 的产能爬坡历程，显得过于赋闲。

从乐说念品牌降生驱动，无论是蔚来里面，照旧外界的分析，均以为乐说念 L60 关于蔚来真义过错。

若因产能和托付设施的各样问题，未能达到预期后果，堪比马谡失街亭，恐影响到蔚来的全体发展战术。

至于榜单哪吒汽车与小米汽车，情况却是大相径庭。哪吒汽车仍需接力，小米 SU7 则向着单月托付 2 万辆的观点挺进。

小米汽车发布 9 月托付数据时，依然只含蓄示意"超 10000 台"，但显著重心是随后那句" 10 月观点分娩、托付量超 20000 台"。

衔接 4 个月托付" 10000+ "之后，小米汽车前三季度托付量来到 5.57 万辆。

「图片开始：小米汽车官微」

在 7 月、8 月近乎等高的柱状图之后，9 月，小米 SU7 的托付量显然再上一个台阶。将其与 4 月 7058 辆的柱状图高度进行对比，已真的驱逐翻番。

这意味着，小米汽车 9 月托付量可能已达 1.5 万辆傍边。

小米汽车示意" 10 月工场将陆续提产，单月分娩观点冲刺 2 万台，展望 11 月提前完玉成年 10 万台托付观点"。

从中不难发现，若小米汽车 11 月要驱逐 10 万辆新车托付，那么在 10 月、11 月，就必须每月完成托付 2 万辆。这也就示意，驱逐 9 月末，小米 SU7 的真的托付量约为 6 万辆。

从小米汽车发布于今，凭据小米汽车团队的作念事格调，提前一个月驱逐全年托付观点，似乎稳操协议。

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造车新势力 2024 年的拼杀，也曾战至终末阶段，蓝本场面已日渐豁达，却因"第二品牌"，神志或发生变化。

中游集团的竞争焦点，蚁集在蔚来乐说念和小鹏 MONA 之间。蔚来、小鹏欲通过第二品牌的"向下走"，驱逐销售功绩层面的打破，也给老本商场和投资者看到企业的新但愿。

如同上文提到空想与鸿蒙智行之间的较量，数目与质地之间，到底若何均衡把捏？

这是蔚来、小鹏，乃特等度一部分中国上市车企需要想考的问题。