日前，欧盟便是否对中国电动汽车征收五年反补贴税进行了投票。据欧盟委员会声明，其冷漠的对自中国入口的纯电动汽车征收关税步伐已获欧盟成员国必要赞助。

此效劳意味着欧盟委员会将对比亚迪、祥瑞及上汽等中国汽车企业开征最高 45.3% 的关税。

10 月 6 日，良马集团声明指出，10 月 4 日的投票对欧洲汽车行业至关伏击。现时急需欧盟委员会与中国赶快妥协，幸免有害的交易冲破。德国反对增税，这为通过谈判处理争端提供了机会。

对中国电动汽车加征关税行欠亨，此举不仅无助于培植欧洲车企竞争力，还可能挫伤全球业务的企业利益。同期，加税将收场欧洲耗尽者的电动汽车遴荐，妨碍欧洲交通低碳程度。此外，此举也严重抵拒了欧盟倡导的开脱交易原则。

车企集体发声反对

在这次投票中，十个成员国投了奖饰票，五个投了反对票，其余成员国投了弃权票，记号着决议案厚爱通过。

但现在存在一种诬陷，觉得欧盟会加关税是因为中国电动汽车在欧洲售价便宜，可能挤压欧洲原土汽车企业的市集份额。

字据欧盟委员会先前发布的信息，上汽、祥瑞和比亚迪三家车企可能濒临的迥殊关税税率差异为 35.3%、18.8% 和 17%。特斯拉请求了单独审查，其最终加征的关税税率为 7.8%。

欧盟委员会指出，这些关税将在欧盟表率的 10% 汽车税基础上迥殊征收。因此，上汽将濒临 45.3% 的总关税，祥瑞和比亚迪将差异濒临 28.8% 和 27% 的总关税，而特斯拉将濒临 17.8% 的总关税。

此冷漠照旧通过，便激发了浮浅争议。于今，中国商务部、欧盟中国商会等组织已明确默示"坚强反对"。同期，多家车企也对欧盟委员会的决定默示了反对和不悦。

据新华网 10 月 4 日报说念，我国商务部新闻发言东说念主在恢复欧盟投票通过电动汽车反补贴案终裁草案时强调："中方坚强反对欧方在此案中经受的不公说念、不对规、不对理的保护主见作念法，以及对中国电动汽车加征反补贴税。"

同日，欧盟中国商会也对欧方鼓励的交易保护主见步伐默示了犀利不悦，而中国海外交易促进委员会不异标明了坚强反对的态度。

业内人人在经受汽车扒谈采访时默示，"欧盟此举的另一大动机是为了均衡与中好意思之间的关系。在全球经济日益倾向保护主见的布景下，欧盟试图借加征关税来均衡与中好意思两国的关系，既思保捏与大泰西同盟的一致性，又磋商到中国在电动汽车供应链中的要道作用。因此，其关税战略旨在松开中国电动汽车在欧洲的价钱竞争力，而非王人备将其抛弃在市集除外。"

中欧谈判或将不息

在表决通过对中国电动汽车征收高额关税后，依赖中国市集的德国汽车巨头如梅赛德斯 - 飞驰、良马集团等纷纷明开荒场，对欧盟委员会此举默示"反对"、"失望"、"犀利不悦"和"纰缪"。

良马集团在 10 月 6 日的声明中直言，欧盟对中国电动汽车加征迥殊关税"王人备行欠亨"，此举不仅无助于培植欧洲汽车制造商的竞争力，反而可能挫伤全球企业的利益。

飞驰公司也在次日声明中指出，征收反补贴关税"纰缪"，将松开统统汽车行业的长久竞争力，并敕令欧盟与中国保捏对话，寻求双赢处理决议。

大众汽车集团不异敕令欧盟通过更多谈判幸免交易冲破，其 CEO 奥博穆劝诫说，中国的袭击性关税可能给欧洲车企带来要紧去世，他建议愚弄中国在欧盟的投资来侧目关税。

需要注重的是，德国在这次投票中捏反对倡导，主要原因是其车企在中国市集业务弘大，旧年近三分之一的销售额来自中国，因此极易受到中国潜在反制步伐的影响。比拟之下，法国和意大利的汽车行业则对加征关税默示赞助。

据欧洲方面数据裸露，这次投票中，有 10 个欧洲国度投奖饰票，占欧盟东说念主口的 45.99%，其中法国事积极推动掂量步伐的国度之一，此前曾经推动欧盟对华电动汽车伸开所谓"反推销走访"。

此外，还有丹麦、爱尔兰、意大利等 9 国投奖饰票，而德国、匈牙利、马耳他、斯洛文尼亚和斯洛伐克则投反对票。但是，由于这 5 个国度总东说念主口仅占欧盟的 22.65%，未能达到推翻法案的冷漠门槛。

"反对声息主要来自欧洲汽车制造商、工会和耗尽者。德国财政部长林德纳劝诫不要激发对华交易战，觉得通过谈判处理问题更为合乎。欧洲汽车制造商如大众、良马和梅赛德斯 - 飞驰也默示，加征关税是对欧洲汽车工业的‘纰缪作念法’。此外，多个欧盟成员国在投票中投了反对票或弃权票。"上述业内东说念主士说。