10月13日，理思汽车发布9月智能驾驶出行讲述，9月理思新增智驾用户4.9万东说念主，新增智驾里程1.5亿公里，NOA(全场景智能驾驶)里程占智驾里程的77%；智驾总用户达95.7万东说念主，智驾总里程24.1亿公里。  

9月，理思汽车推出了“车位到车位”一键智驾内测版，让智能驾驶的场景更全面多元，兑现宇宙齐能开的无图NOA功能。中国经济网记者在本次试驾历程中，对理思L9 Ultra“E2E端到端+VLM视觉谈话模子内测版”进行了深度体验，在本色驾驶历程中，理思L9阐发出较强的休止物连气儿身手、超视距导航身手、说念路结构连气儿身手，以及更拟东说念主的决策身手。

在辩论好导航线线后，向下连气儿两次拨动怀档，车辆赶紧激活NOA功能，车位内自动起步，自动识别闸机，驶出里面路打左转、登程一气呵成，行驶历程中理思L9可自主识别所在车说念及交通讯号灯，在路口前进行变说念操作，路口处也可凭证信号灯情况启停。

值得一提的是，遭遇前哨缓行车辆，理思L9会作念出自主变说念看成，干脆武断不模棱两头，虽然，由于每个东说念主民风不同，理思L9也成就了“手动证据”与“自主变说念”两个选项，车辆在决定变说念前会在标的盘上的小屏给出冷落，按OK键证据后运转推论。

理思汽车AD MAX 3.0智驾决议是“E2E端到端+VLM视觉谈话模子”辘集的神志，其中“端到端”大模子一端指的是激光雷达、高清录像头等传感器，矜重汇集信息输入，另一端是指标的盘、油门、刹车等推论端，矜重输出各式看成。总体而言，端到端可隐私95%的粗俗场景，剩余5%的特地场景则需要“VLM视觉谈话模子”介入，VLM矜重解决更复杂的逻辑推理和决策任务，在遭遇未知或复杂驾驶情况时作念出合理判断，并可不停学习进化。

举例在环岛、非天真车及行东说念主拥堵以及掉头等场景，均需要VLM视觉谈话模子进行实时辰析，此时会赫然嗅觉理思L9在进行谋略，为确保安全车速也会随之缩短，记者试驾中经过的环岛途径均能宽泛驶出，遭遇“鬼探头”的电动自行车也会实时刹车幸免碰撞。不外，在高架下方多路口掉头的场景不错感受到车辆的踌躇，偶尔需要东说念主为招揽。

不错说端到端模子是要求反射式的通俗场景下的推论，亦然理思总计这个词智能驾驶系统的闭环旅途，而VLM视觉谈话模子则是智驾系统的大脑，是端到端的一个脱落设施，通过VLM视觉谈话模子分析后的决策最终亦然交到端到端模子来输出和推论。

值得一提的是，VLM视觉谈话模子不错通过不停整合理思汽车百万车主的行驶数据，当今理思汽车的智能驾驶磨练里程达到25亿公里，展望年底将达到30亿公里。不错说该模子见过绝大部分司机从未见过的场景，总计用户尽头于分享了又名驾驶教养丰富的老司机，况且这个司机永不疲惫，也莫得视线盲区，另外其全自动AES(自动强大转向)以及全地方低速AEB(自动强大制动)进一步保证了行车安全。

到达导航谋略地后，理思L9会自动识别车位，踩下刹车选拔车位，车辆会自动泊入，这在短窄车位或窄小空间泊车场景下作用巨大，理思L9在记者体验的几天内无一例外地安全泊入。另外，淌若用户有固定车位，理思L9也可学习从泊车场进口到车位的途径，并激活代客泊车功能，完成“车位到车位”终末一段智驾旅程。

经过深度试驾，记者对理思L9 Ultra版的智驾功能有了比拟全面的表露，总体而言，理思汽车的智驾体验稳居全行业第一梯队，高速路与城区快速路体验更是一流，城区个别复杂场景需要东说念主为介入，毕竟当今国内量产车搭载的均是L2或L2+级别的扶助驾驶功能，但理思L9的NOA无疑处在行业跳跃地位，在保证安全的前提下可有用减少用户驾驶疲惫感，值得推选。

在汽车行业，销量是居品最佳的背书，理思汽车9月委派53709辆，同比增长48.9%，刷新单月委派记载。10月18日，理思第100万辆汽车委派收场，成为最快达成百万辆委派的中国豪华汽车品牌，而这第100万辆委派的汽车赶巧是理思L9，该车型自2022年6月初度上市以来已累计委派超21万辆。(视频/图/文 中国经济网记者 陈梦宇)