从传统的4S店模式，到以特斯拉为代表的直营模式，再到快速崛起的短视频直播卖车，汽车销售方式跟着汽车商场的变化不休发生变革。近日，在2024王府井论坛汽车破钞发展分论坛上，懂车帝聚拢中国汽车工业协会发布《2024年促进汽车破钞与用户细察白皮书》(下称“白皮书”)。乘用车商场联席会通知长崔东树在白皮书中就汽车销售变革发表不雅点。

崔东树觉得，汽车行业正濒临新能源车带来的百年未有之大变局，汽车销售变革也在加快演进。我国汽车年销售界限从世纪初的百万台爆发增长到如今的2300万台，结伴品牌经销商曾享受时间红利。联系词跟着新能源车的快速发展，传统燃油车从前期的 2300 万峰值快速下行到 2023 年的 1400 万，也曾的头部结伴品牌经销商遇到至暗时间，往日弱小的自主品牌经销商快速崛起。

新能源车的快速发展也追随直营模式的成长。崔东树先容，以特斯拉为例，MODEL3刚开动发售候，其官网可能还是收到了几十万个订单，而这些订单的获得是超低本钱的，基本莫得销售用度。在诸多快速成长的新势力品牌中，也有好多车企选拔直营模式，这种模式由车企职工径直从事汽车销售，故意于培育破钞者懒散度。

互联网和线上购物的普及也为汽车运动业的升级提供了强盛能源，破钞者线上看车、比车的情况越来越昭彰。崔东树觉得，频年来的短视频等方式进一步弥补了破钞者直不雅了解车辆的神色。许多中国破钞者还是习尚于在抖音等外交媒体渠说念完成从种草到下单购买的全过程，这为汽车销售带来了新的增量契机。

同期，崔东树觉得，传统的经销商模式仍然有着纷乱的生命力。汽车经销商掌合手圆善的汽车商场营销处事体系，包括销售、售后、金融、保障、二手车等各式业务。汽车销售仅仅经销店毛利的其中一小部分，经销商不错通过二手车、金融保障、售后处事等业务培育盈利能力，对周转总共销售产业链方面极具价值。

关于将来汽车销售行业，崔东树暗意，面对新能源汽车商场的竞争时势和复杂多元的破钞者需求，车企需要重塑新能源汽车销售过程，培育破钞者体验，以加强破钞者的品牌招供度、亲密度与诚意度，这将成为各车企发力的要道锚点。他还十分说起了App直播卖车、私域流量卖车，以及大数据和东说念主工智能等新兴技能对汽车销售的赋能作用。

除此之外，懂车帝聚拢中国汽车工业协会发布的白皮书还围绕策略策动、破钞细察、企业动态、大众不雅点、行业倡议等方面，共享了一系列数据与更多大众不雅点。据白皮书问卷调研，近8成破钞者觉得以旧换新等补贴策略培育了购车需求。约40%置换更新旧车为10年以上的长龄车，更换车型中超60%为新能源车型。从车型价钱漫步看，超半数破钞者购车价钱在10-20万元区间，中国汽车破钞结构正从“哑铃型”向“纺锤型”出动。