要属"车圈安分东谈主"，还得是良马。

在国产新势力本年纷繁再行界说行业时，良马仅仅借着巴黎车展的契机，再行界说了一下我方。

界说的方式也很浑厚：有若干，秀若干。

此次车展，良马把跨越 15 款纯电居品都带到了巴黎，家底都拿出来了。

其中最重磅的，莫过于把新世代意见车和新世代 X 意见车放到了一皆，这亦然原先"王不见王"的两昆玉初次同台。

在说这两者前，先给公共讲一下什么是良马的"新世代"。

在本年下半年，国产新势力狂推新车，围攻 Moodel Y 的时辰。良马却显得特地平静，只好 X3、5 系之类的经典老车。

在"小更新、大换代"，电动车险些看不到革故转换的身影。

不是良马不接力，而是良马想显著了。

由于刻下良马纯电的 i 系列一经跟燃油车共线坐褥，难以放开拳脚。

是以良马想通过"新世代"车型扭转一下这个口头。

"新世代"顾名想义，诚然什么都得是新的。

不仅是良马擅长的电子电驱时间，连全新的纯电平台也得一并安排上。

是以新世代意见车就很有前瞻兴味，险些能代表良马关于纯电的想考。

最初说良马的新时间意见车，既然挂上了 BMW，细则要主打贯通。

所有这个词这个词前脸全部再行野心，玩起了灯的艺术，也省去了满盈的线条。

不外，既然家眷式的前脸没办法招揽了，那就保留住旧时间的一些图章，比如良马轿车最经典的短前悬和前冲姿态。

在网上引起更多争议的，细则一经一眼"难绷"的新世代 X 意见车，那时意见图刚出来的时辰，关于这对"鼻孔"的二创和吐槽甚嚣尘上。

但其实从 1999 年，" X "第一次出刻下良马车系的阵列以来，" X "就在不停改变，以至老师公共的审好意思。

在发布新世代 X 意见车的时辰，良马就提到了 1999 年的良马 X5，那时良马冷漠了 SAV 这个市集意见，主打的便是高性能、贯通型、多功能。

新世代 X 意见车当然也需要招揽这些。

标记性的双肾格栅配上愈加简陋的车身线条，一看就知谈是 X 家眷的新车。

你不错看到，良马关于新世代纯电车在外不雅上的构想很明晰：

野心更简陋，更电动化，不需要死板于昔日。然则良马特地的一些经典野心元素和车身比例相宜保遗留承。

诚然，想要造好纯电，遑急的一经"里子"。

公共关于 BBA 纯电车的吐槽一般都皆集在"油改电"。

是以良马同感身受，之后的新世代车型要搭载全新的电子电气架构，智能域舍弃系统也分为了两块：

诈欺东谈主驾的，用上全新电子舍弃单位，相助良马自研的动态性能舍弃系统，所有这个词这个词平台的性能能升迁 10 倍。

良马一经更强调我方开车的乐趣，也能健硕，毕竟"车坐不开"这件事刻下还莫得保障和轨则兜底，没必要清除性能的标签去主打智驾。

诈欺援救驾驶的，良马用上了委婉的说辞，暗示要让用户好用、常用、敢用，主义便是"安全为先"，让用户有明晰的使用边界。

总嗅觉这个先容是在阴阳怪气某些主打智驾的国内车企们（狗头）。

至于座舱，其实从图里你也能看得出来，一经偏向驾驶员的感受，以驾驶者为导向。

而买纯电车的东谈主大批最垂青的续航，良马的纯电车其实一直作念得特别塌实，咱们冬季续航测过的良马纯电车，完了率都高得惊东谈主。

之后的新世代车型，都会搭载 800V 和快充，相当于把补能这一块也跟主活水平拉皆了。

归根结底，良马造纯电车和国内新势力们有个实质不同在于，良马把一切电动化都用在了为驾驶者作事上，并莫得像国内相同，主打家庭意见。

良马依旧在为"纯正的驾驶乐趣"保驾护航。

写在终末

听完上头这些先容，你是不是对良马的纯电车还有点小期待。

但良马的纯电饼，得后年智商吃到了。

良马的权术是来岁全球投产，而中国的首款新世代车型将于 2026 年在沈阳投产，中国研发团队也将在来岁驱动谈路测试。

是以扼制一下你刷卡的手，再等两年吧。

END