原创｜倪毓平   剪辑｜Jaden

如若咱们把汽车行业看作是一场盛开世界游戏，不同的"游戏玩家"正以我方的姿首鼓动干线任务。

有东谈主单骑沉，以出其不料的道路快速挺进，比如理思汽车；有东谈主打响限制战，以多款密集车型压入最普遍的阛阓，比如比亚迪；也有东谈主遴荐广积粮，修葺护城河，比如蔚来汽车。

奇瑞一定是最寥落的一个。在这个汽车世界方法重建的飘荡时期，它遴荐多线作战，一手挽住燃油车，守好上风阵脚；一手挽住新能源车，快速鼓动新战场；抢辞世东谈主之前，奇瑞在外洋阛阓攻城拔寨，早早插旗，然后掉转枪头，在国内这个最卷的阛阓中切走一大块蛋糕。

刚当年的 9 月销售数据夸耀，奇瑞集团销售新车 244,534 辆，同比增长 28.6%。其中，新能源板块打破 5 万辆大关，创造历史新高。

油车、新能源车双双放量。本年前三季度，这个潜藏巨头完成旧年全年 93% 的销量，累计打破 175 万辆；在万马都喑的上半年，奇瑞反而初次解锁了"半年销百万"的新设置。

混战中，奇瑞来到了最好景况。

适合阛阓，不作念"偏科生"

成绩于"油电协同、上风和会"的纯真迷惑策略，奇瑞在油车、新能源两大边界双双罢了销量打破。

新能源板块增长喜东谈主。本年以来，奇瑞迈过 2.5 万辆、3 万辆、4 万辆、5 万辆台阶，在 9 月销量达到 58941 辆，罢了同比 183.4% 的高增长。不仅率先绝大巨额传统车企，也接连高出了理思、赛力斯两大造车"东谈主气王"。

排在它前边的，仅剩下三位：比亚迪、上汽集团和祯祥汽车。

如若算向前三季度的总额，奇瑞累计销量 331,788 辆，同比增长 1.9 倍，距离尹同跃对准的"寰球头部位置"唯有一步之遥。

这蓝本不是奇瑞的得分姿首。在新能源赶快爆发的经过中，外界看奇瑞是"起了大早，赶了晚集"，旧年这个时候，它甚而还莫得进入行业前十名。

身处这种境况中，奇瑞汽车董事长尹同跃决心猛攻这个阛阓，"作念到其后者居上"。2023 年 10 月的奇瑞科技日上，他留住一句广为流传的发言："来岁咱们绝顶有信心，在新能源的行业排名上就不会像本年这样客气了！"

咫尺看，奇瑞打了一场漂亮的翻身仗。为了交出这份成绩，奇瑞排兵列阵，作出了充分的准备。

本年上半年，iCAR03、星纪元 ET 等新址品密集发布，在现时增速最快的混动赛谈霸占先机。

本年 2 月，奇瑞 iCAR 发布首款车型 iCAR 03，售价 10.98-16.98 万元。在国内动辄二三十万元的"方盒子"阛阓里，iCAR 以出挑的造型和亲民的价钱赶快俘获年青东谈主的芳心。

上市一个月，iCAR 03 的大定订单高出 1.6 万辆，本年以来累计销量高出 4 万辆，成为品牌年青化的一个典范。

而 5 月份崇敬上市的星纪元 ET 销量打破 1 万台，在 20 万 ~25 万级中大型纯电 SUV 中站稳脚跟，大开新地点；收拢阛阓需求，奇瑞进一步加快居品布局，推出星纪元 ET 增程 Max 版，为星途的"加快跑"提供有劲撑持。

油车销量也在快速增长。前三季度，燃油车卖出 142 万辆，同比增长 24.9%。

咫尺，奇瑞亦然行业中唯独罢了燃油车、新能源赛谈"双增长"；国际、国内赛谈"双增长"的企业，且"四赛谈"销量全部刷新记载，迈入"有量又有质"的发展快车谈。

奇瑞的居品列阵中，油电之间并莫得严格的楚河界限。事实上，奇瑞汽车董事长尹同跃挑升暗昧它们的各异。

他在选定采访中暗示，"咱们从来莫得思过将油、电对立，而是更好意思瞻念将油、电的上风和会在一谈，让油、电协同。"

字据此前的计算，奇瑞要在 2024 年投放约 22 款新能源车型、18 款燃油车型。不错预想的时候内，奇瑞的放量增长还未王法。

"傻子公司"的恒久倡导

今天的阛阓中，包括 HEV、PHEV、REV 在内的多元化新能源道路大行其谈，车厂们也纷繁调转。这个趋势中，大约跟得上行业变动，甚而还能作念到高出行业，成绩于奇瑞在手艺上的"恒久倡导"。

27 年的造车积淀让奇瑞酿成了强悍的发动机手艺，得以在当下增长最快的混动边界充分施展，酿成手艺壁垒。字据官方裸露信息，奇瑞第五代系列发动机热效能已打破 45%；在研姿首朝着 48% 及更高水平迈进。

以此为基础，奇瑞自研了鲲鹏超能混动 C-DM 系统，助力风浪 A8、风浪 T9、风浪 T10、星途瑶光 C-DM、山海 T2 等车型的热销。

乘联会发布的 9 月数据中，国内零卖量数据为 112.3 万辆，同比增长 50.9%，环比增长 9.6%。新能源车渗入率再次打破 50%，达到 53.3%。纯电动车、插电混动和增程混动三大手艺道路迎来普涨。其中，插电混动涨幅最大，同比增长达到 96.7%，增程混动紧随其后，得到 89.1% 的涨幅，而纯电车涨幅最小，仅有 29. 2%。

不错看到，混动阛阓的邦畿正快速延长，跟着竞争的不绝真切，发动机手艺还将起到越来越大的作用。

而在纯电赛谈上，奇瑞也推出了 E0X 高性能电动平台。该平台对准用户的孤高需求，打造"超孤高"的居品力。

动作"瑶光 2025 "计谋的落地效果之一，E0X 高性能电动平台以火星架构、鲲鹏能源、雄狮智能、大卓智驾、星河生态五大手艺为撑持，带动奇瑞汽车向着智能化的高维竞争拓展。在接下来的 10.18 奇瑞各人立异大会上，奇瑞还将拿出更多对于电板、智舱、智驾、AI 大模子等方面的打破效果。

尹同跃曾夸耀，奇瑞自研的固态电板行将量产；同期依靠大卓智能的不绝发力，奇瑞的城市 NOA 要在来岁底全面上车。

2023 年奇瑞科技日上，奇瑞决定，每年将研发干预 200 亿元，将来 5 年研发干预要高出 1000 亿元、研发东谈主员高出 25000 东谈主，其中软件东谈主才比例高出 50%，用以在电动化、智能化方面的转型。

"吃手艺饭"是尹同跃的自我定位。他把奇瑞看作念"傻子公司"，"像雷军、像余承东都是超等聪惠的东谈主，咱们也莫得。咱们只不错愈加难题、愈加回绝的心态把事情作念好，这等于我说的一群‘傻子’，是寥落能耐劳的老黄牛。"

行稳致远，走向新阶段

本年以来，比亚迪接连发动价钱战，一众车企被迫出牌，在阛阓与盈利的两难中求生；而奇瑞凭借在外洋的错位竞争，仍能保持竞争上风。

不久前的公开演讲中，比亚迪现实副总裁何志奇坦言，在外洋阛阓，比亚迪其真的追逐奇瑞汽车。

在 9 月，奇瑞单月出口打破 10 万关隘，刷新历史记录。卫冕中国车企出口冠军。奇瑞也勾通 21 年位居中国品牌乘用车出口第又名。

身处更普遍的外洋阛阓，奇瑞赢得销量与口碑。在泰斗机构 J.D.Power 发布的一系列质地排名中，奇瑞品牌蝉联新车质地自主第一，共得到销售孤高度、汽车魔力、新车质地三项"自主第一"。

濒临数倍高于国内车型的价钱，外洋车主用真金白银抒发支柱。为奇瑞孝敬了占比 45% 的销量和过半利润。集团累计各人用户高出 1490 万，外洋用户累计打破 410 万大关，成为第一个外洋累计销量打破 400 万的中国品牌。

在好多车企还为出海而恐忧的时候，奇瑞已率先一个身位，享受各人化的荣光。在近期《钞票》发布的 2024 世界 500 强排名中，奇瑞控股集团初次入榜，排名第 385 位。

在这个本不错开香槟的时刻中，尹同跃保持了一贯的默契，"这是很欢畅的一件事，但咱们我方应该知谈，咱们是真实的 500 强，如故 500 大？"他追到企业走得太快，很容易出问题。

把阛阓竞争看作念一场马拉松，"加快跑时一定要掌捏好节律、颐养好气味"，尹同跃追求健康的、可不绝的增长。

2023 年，奇瑞狂揽 3151 亿元，出口量高达 93.7 万；增长势头在本年愈加强盛，上半年营收达到 2777.7 亿元，累计出口量打破 180 万，全年营收或将打破 5000 亿大关。

跟着奇瑞在国内阛阓上"王者转头"，新的颐养和布局也已启动。

2024 岁首，他在奇瑞里面言语暗示："品牌进取是对峙恒久倡导最根底的追求，亦然奇瑞的计谋要乞降生计之谈。"

在集团里面，星途 + 星纪元两大序列将不绝发起品牌进取的冲锋。加快建构燃油 30%+ 混动 40%+ 纯电 30% 所构成的 343 销量结构。"星途，寥落是星纪元，要成为奇瑞的‘奥迪’，奇瑞的‘雷克萨斯’，为奇瑞集团发展成为‘百大哥店’镀上一层金色。" 尹同跃在此前的发布会上放出豪言。

与此同期，奇瑞还与华为蚁合推出智界品牌。国庆时间，智界 R7 大定数目高出 9600 辆，上市两周引爆阛阓。余承东在微博中得意发文，" R7 起来了"。

在阛阓端居品归并以外，奇瑞也在产业链上真切布局。本年 2 月，"果链"立讯精密与奇瑞新能源联袂成立合伙公司，共同干预新能源汽车的研发与制造。借助与立讯精密的联手，奇瑞得以优化研发智商和坐褥限制，同期拓展本身的居品线。

手捏各人化阛阓、高增长销量和不绝向好的财务发扬，奇瑞走到了上市临界点，有望争取进一步的本钱发展空间。

一朝上市告成，更多资源和资金支柱将站在奇瑞死后，为它提供骆驿链接的助力。

2025 年正在靠近，计算上市的倒计时一经到来。而这场世界游戏也收紧包围圈，莫得淘汰的玩家们迟缓聚拢，在有限竞争中开启新一轮搏斗。

奇瑞是其中之一。漫长的磨真金不怕火中，它开拓新阛阓，责罚手艺难题，追平新能源车的竞争差距。在独处修屋顶的经过中发展壮大。

对于奇瑞来说，它早已捱得新六合。

我就知谈你"在看"